財訊雙週刊
歐洲半導體製造公司（ESMC）8月20日舉行動土典禮，台積電新一輪的全球布局大致成形；美、日、歐三大市場，未來將成為新的成長引擎。台積電前進歐洲，意義非凡。《財訊》採訪團隊在德國德勒斯登現場直擊，提供第一手的觀察報導與深刻解析。
《財訊》報導指出，台積電赴德國設廠，總投資金額高達100億歐元，創下台灣企業投資歐洲的新記錄。這座新廠預計於2027年量產，將引進12奈米製程，取代格羅方德原本採用的22奈米，成為歐洲最先進的邏輯晶片製程。未來，台積電不但可以就近掌握汽車市場外，也將促進台歐半導體供應鏈的進一步合作，並為台廠前進中東歐地區，提供強大助力。
這是史上第一次，歐盟主席馮德萊恩、德國總理蕭茲、薩克森邦總理克雷奇默等人，同時為台積電站台，他們更積極秀出政策牛肉，無不吸引台灣半導體供應鏈跟進投資。馮德萊恩致辭表示：「就在今天早上，我有機會授權德國對此提供國家補助，規模為五十億歐元。」台下歡聲雷動，因為台積電才開始要建廠，歐盟就宣布補貼資金到位，相較於即將進入量產，但仍沒拿到補助的台積電美國廠，歐盟顯然友善得多。
「這只是開始，」馮德萊恩接著說，提高工業競爭力，是歐盟委員會新五年計畫的核心支柱，未來將繼續投資晶片和先進封裝技術。她也對台積電說：「我們需要加大投資，吸引這樣的公司到歐洲發展。」接著，蕭茲致辭表示，德國的目標是在2030年時，8成能源都使用再生能源，2045年時達到碳中和；但如果少了半導體，這些目標都無法實現，工業和服務業也會受到影響。歐盟的目標是到2030年時，全世界五分之一的晶片由歐盟製造。
這場典禮中，台下幾乎就是歐洲半導體產業界的「同學會」，除了英飛凌、博世（Bosch）和恩智浦（NXP）的高階主管坐在總理蕭茲右手邊，而馮德萊恩身後，則是來自布魯塞爾歐盟總部的政策顧問群。賓士、福斯、BMW、Skoda等汽車大廠的高階主管則坐在另一側，再加上蔡司、液空集團、巴斯夫、ASM、林德、世創等歐洲供應鏈代表。美系設備廠商出席的人數寥寥可數，但日本廠商如JSR、東京威力、信越、日立、Screen等公司的代表，人數也相當可觀。這場典禮，就是現在歐洲半導體供應鏈的縮影。
台積電新廠所在的薩克森邦德勒斯登市，素有「歐洲矽谷」之稱；這裡是歐洲最大的半導體聚落，歐洲製造的半導體，每三顆就有一顆產自這裡。德勒斯登很早就開始發展半導體，類似「德國版的新竹」，這裡有頂尖大學，也有光子和微電子研究機構，加上格羅方德、博世、英飛凌、X-FAB等半導體製造公司，形成產、學、研三足鼎立的產業環境。
當德勒斯登半導體產業規模擴大後，新需求就會出現，台灣半導體供應鏈已開始布局。今年6月，德國政府舉辦的參訪團，就吸引8家台灣半導體供應商參加；8月底，行政院祕書長龔明鑫也組團出訪歐洲，協助業者打入歐洲半導體供應鏈。台積電在德國設廠最重要的意義，是在歐洲大力投資半導體時，讓計畫是跟著台積電的藍圖走。台積電投資歐洲，短期有挑戰，長期卻是在擴大影響力。目前，台積電最先進的車用製程已採用5奈米以下製程開發，即使德國廠完工，客戶要最先進的車用晶片，還是必須到台灣來下單。
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