〔記者諸葛志一台中報導〕鋁合金全低地板電動巴士新車型「漢唐一號」國際合作發表會，12日在漢翔公司翔園舉行，包含唐榮、漢翔、亞力電機、大同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星、台灣松下、為升電裝組成CTP(Commercial Taiwan Partnership)聯盟，共同攜手打造電動巴士新願景，預計今年11月底將進行實車發表，積極進軍美國及日本等海外市場。
為落實電動巴士國產化策略，唐榮車輛於今年第1季與大同公司結盟動力系統；第2季與漢翔公司合作開發鋁合金輕量化車身，第3季更進一步邀集共10家重要供應鏈，籌組CTP聯盟，順利開發出「漢唐1號」電動巴士新車型，12日宣布將於第4季進軍海外市場。
唐榮車輛公司董事長何義純表示，感謝漢翔公司開發鋁合金輕量化車身，提升國內電動車技術水準，加上唐榮車輛擁有國內唯一「全低地板底盤平台技術」，CTP開發的電動巴士，可望名列國際前7位，未來電動巴士造型將以地中海加賓士銀為基礎。
漢翔公司董事長胡開宏表示，疫情造成經濟市場受創，漢翔公司以開源、節流及深蹲三原則渡過難關，將飛機專業製造能力應用至其他方面，電動巴士即是成果之一。將複材運用到電動巴士上，可有效減少車體25%的重量及增加續航力，目前電動巴士多金屬車身，會增加能源耗損，漢航將繼續使用環保製程發展綠色環保產品，實現企業責任，並將航空技術運用於各領域，在營利同時也為地球貢獻一份力量。
「漢唐1號」電動巴士新車型，超越一線國際電動巴士大廠，主自研發高端國產化項目6大項技術，包括低地板底盤平台技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等，均為國內首創，符合歐系電動巴士大廠高端技術指標，且性價比更符合美國與日本等高端市場客戶需求。
漢翔公司表示，複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25%，達450~500公斤，整體而言，預估「漢唐一號」可較唐榮前一代車款減重達1,000公斤，續航距離可增加超過400公里。
為落實電動巴士國產化策略，唐榮車輛於今年第1季與大同公司結盟動力系統；第2季與漢翔公司合作開發鋁合金輕量化車身，第3季更進一步邀集共10家重要供應鏈，籌組CTP聯盟，順利開發出「漢唐1號」電動巴士新車型，12日宣布將於第4季進軍海外市場。
唐榮車輛公司董事長何義純表示，感謝漢翔公司開發鋁合金輕量化車身，提升國內電動車技術水準，加上唐榮車輛擁有國內唯一「全低地板底盤平台技術」，CTP開發的電動巴士，可望名列國際前7位，未來電動巴士造型將以地中海加賓士銀為基礎。
漢翔公司董事長胡開宏表示，疫情造成經濟市場受創，漢翔公司以開源、節流及深蹲三原則渡過難關，將飛機專業製造能力應用至其他方面，電動巴士即是成果之一。將複材運用到電動巴士上，可有效減少車體25%的重量及增加續航力，目前電動巴士多金屬車身，會增加能源耗損，漢航將繼續使用環保製程發展綠色環保產品，實現企業責任，並將航空技術運用於各領域，在營利同時也為地球貢獻一份力量。
「漢唐1號」電動巴士新車型，超越一線國際電動巴士大廠，主自研發高端國產化項目6大項技術，包括低地板底盤平台技術、輕量化鋁合金車身技術、長續航力高電量電池設計技術、電池液冷系統之熱管理技術、人性化高乘客座位數技術及前圍造型分離式維修設計技術等，均為國內首創，符合歐系電動巴士大廠高端技術指標，且性價比更符合美國與日本等高端市場客戶需求。
漢翔公司表示，複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25%，達450~500公斤，整體而言，預估「漢唐一號」可較唐榮前一代車款減重達1,000公斤，續航距離可增加超過400公里。
電動巴士CTP聯盟成軍，「漢唐1號」電動巴士新車型，除了國內市場外，更瞄準美日國外市場。
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