報新聞/編輯部
基隆港現已發展成國際郵輪母港，每年載運大量遊客來台觀光，而我們習以為常港口風貌與城市街道雛形早在百年前就納入「築港工程」的計畫之中，也奠定往後基隆的百年基業。本週「基隆Podcast」主持人余治明邀請在地文史團隊「雞籠卡米諾」單彥博先生，探討基隆城市發展緣起與築港前後的變化，帶領觀眾穿越時空探索百年基隆風貌與故事。
單彥博說，基隆是一座歷史悠久的城市，空間變遷蔚為壯觀、以日治時期築港計畫為界，從最初的漁村發展至現代化、商業化、棋盤格式的都市，城市輪廓隨時光遞嬗不斷重塑。清領時期劉銘傳其實是有打算以當時採煤所得之盈餘打造基隆港，無奈清中央政府不支持遂無疾而終；日治初期築港計畫也並非一蹴而就，直到日治中後期，為展現殖民地政績，基隆港才藉由官民合作的方式，逐漸有系統性的建設。
余治明提到，築港是基隆的大事但卻一波三折，在提案階段也成為日本政壇輿論的話題，最後不僅經費遭到縮減，就連工程也不太平，當時的工程大多數只得仰賴人力，照片上甚至有人挑著扁擔運送砂土。在築港時期勞動力本就相當稀缺，中途還發生大量染疫死亡的案件，日本政府不惜從外島尋找人力填補，甚至連在台北監獄的犯人都投入築港建設中。
單彥博表示，日治中後期當時政府積極拖動築港計畫，在此計畫中由濬渫(意即：疏通或鑿深水道)港內著手，並且打造出大型碼頭、整齊劃一的海岸線。而濬渫後的泥沙，用於港內填埋新生地，藉此解決市街腹地狹小的問題。像是現今基隆市政府一帶，涵蓋中正路、義一路、義二路這片區域，皆是當時填海造陸所誕生的海埔新生地，經過縝密的規劃及開發，曾經是一片泥灘之地成為基隆中最精華地段之一，由於這裡的公共設施和住宅建築都十分齊全，吸引了當時大量日本人居住。
余治明說，從海洋廣場望為起點，左方的西岸碼頭周遭曾是鱟公島，右方的長榮桂冠周遭曾是鱟母島，攤開古地圖一看這兩座小島在地形上確實影響到港口的航道，也難怪當年劉銘傳沒把碼頭設置在內港，有先天地型的限制，所以日治時期不得不執行移除工程以擴大港口規模。單彥博說早期的田寮河也並非是如此筆直，都是有經歷市區改正計畫，之所以叫田寮河因為河的兩側多是農地而得此地名。
單彥博提到，成就基隆築港的重大推手之一是川上浩二郎技師，此人負責規劃和執行築港計畫，他引入了先進的港口建設技術，改善了港區設施，增強了港口的運輸和物流能力。日治時期築港計畫不僅提升了基隆港的國際競爭力，並且促進了當地經濟的快速發展，為後續的都市發展奠定了基礎，川上浩二郎的貢獻因此被視為基隆現代化發展的重要里程碑。